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两条城际交汇长三角核心腹地苏州,铁路网格已形成,处处是枢纽

高铁的规划和建设实际上将改变长三角城市群中三四个大城市作为高铁枢纽的格局。胡苏湖和通苏嘉鱼已经形成了长江三角洲城市群的高速铁路网络。这个大十字路口就是苏州。

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高速铁路,如下图所示。

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大十字路口是苏州的南部。与此同时,苏州仅考虑长江三角洲城市群的前15个城市。苏州确实是长三角城市群的中心。沪苏城际铁路和通苏家峪城际铁路大十字勋章正式标志着长江三角洲高速铁路网络的形成,这是一个不依赖于城市规模的枢纽。

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之前经常说的长江三角洲是沪宁,因为它们是市政府和省会城市。目前的长江三角洲存在于城市群的规划中。它不依赖于一个或两个城市。因此,位于比较中心的苏州已成为长三角城市群的重要节点。上海的高速铁路枢纽由沿海高速铁路组成,长江三角洲的腹地是苏州。

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虽然上海是长江三角洲的领导者,但其位置却向东,使得一些长三角城市群难以在上海旅游。您可以看一下整个长江三角洲城市群与周边高速铁路规划之间的关系。长三角城市群确实需要更多的网格式高速铁路连接,并将高速铁路网络扩展到周边欠发达地区。很有帮助。

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苏州芜湖高新区或“苏州南站”交汇处的“通苏嘉鱼”高速铁路和“湖苏湖”高速铁路,虽然高速铁路车站距离很远吴江市对吴江区甚至苏州市都很重要。意思。此时,除吴中区外,苏州各区县将连接高铁,苏州北站,苏州南站有望建成为枢纽。

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它一直被杭州湾天柱封锁,上海和杭州有两个重要城市。因此,有必要从宁波乘坐火车到北方,到上海绕行杭州,到苏州地区,首先要去上海。通苏嘉鱼铁路建成后,无论是从浙江宁波以北的高速铁路,还是从南通,苏州,南到浙江等地,都可以实现“1小时交通圈”,节约将近一半的时间。

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胡苏湖铁路开通后,湖州,杭州,苏州,苏州之间的时间和空间将大大缩短,没有必要绕道而行。 “胡苏湖”城际铁路和“通苏家峪”城际铁路形成了长江三角洲大十字的高速铁路规划。意义非常显着,标志着长三角城市群的世界级城市群,形成了高速铁路网格。而不是依靠几个大城市作为枢纽。

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