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新车|第八代保时捷911推入门版Carrera车型,国内售价预计128万元起

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14: 49: 48柠檬香辣汽车

记者|高第

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继保时捷发布911 Carrera S之后,保时捷发布了新一代(992)保时捷911入门级后轮驱动车型:Carrera和Carrera Cabriolet。目前,上述两款车型尚未正式进入中国市场,但从保时捷官方来看,新款911 Carrera和911 Carrera Cabriolet已开始在中国市场预售。

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与已经发布的Carrera S不同,新发布的Carrera基础版在造型上相对简单,排气尾管的数量只是双面的,带有运动部件的Carrera S是四个。

同时,性能方向,两者也有不同的定位:运动设计包不仅仅是表面工程,它具有较短的中冷器冷却风道,可以在较长时间内保持稳定的性能,在强烈的驾驶中,以及标准外观可变角度进气格栅具有较低的风阻,低速时水温较快,有助于减少污染物排放和燃油经济性。

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新款911 Carrera的动力与991.2时期的动力相同,也使用了Carrera S的排量,但功率相对较弱。凭借更高的中冷器效率和新型号的涡轮管道优化,385马力的3.0升H6T发动机与之前的991.2型号相比增加了15马力。后轮驱动硬顶车型的100km加速时间缩短为4秒(在可选的Sport Chrono组件之后),后轮驱动敞篷车的时间为4.2秒。

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基本型号的车轮在前19英寸后面20英寸处,与Carrera S相同,即“前部小和大”轮胎设置,但直径减少了1英寸(轮胎数据:正面235/40 R19,295之后)/35 R20)。即使是这一代911中最受欢迎的车型,“前19,后20”类别绝对是跑车级别,而且相对更好的舒适性和道路适应性,虽然牺牲了一些极端性能,但对于这是一个想要驾驶911完成日常通勤的买家的双头选择。

此外,制动组件与Carrera S型号不同。 “四前后两”制动卡钳与上一代配备直径为330 mm的制动盘。

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与舒适版S版相比,911 Carrera Basic Edition没有“乞丐版”的含义。主要差距仍然集中在硬核的性能部分,如动力总成和制动系统。基本配置列表,包括新的10.9英寸触摸屏显示器,完全连接和新的湿(湿)模式是标准配置。

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根据保时捷通常的定价策略,基本版的价格将比S型低约18万元。根据目前已知的Carrera S车型的定价,911 Carrera进入中国市场后的价格约为128万元,敞篷版预计约为143万元。

记者|高第

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继保时捷发布911 Carrera S之后,保时捷发布了新一代(992)保时捷911入门级后轮驱动车型:Carrera和Carrera Cabriolet。目前,上述两款车型尚未正式进入中国市场,但从保时捷官方来看,新款911 Carrera和911 Carrera Cabriolet已开始在中国市场预售。

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与已经发布的Carrera S不同,新发布的Carrera基础版在造型上相对简单,排气尾管的数量只是双面的,带有运动部件的Carrera S是四个。

同时,性能方向,两者也有不同的定位:运动设计包不仅仅是表面工程,它具有较短的中冷器冷却风道,可以在较长时间内保持稳定的性能,在强烈的驾驶中,以及标准外观可变角度进气格栅具有较低的风阻,低速时水温较快,有助于减少污染物排放和燃油经济性。

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新款911 Carrera的动力与991.2时期的动力相同,也使用了Carrera S的排量,但功率相对较弱。凭借更高的中冷器效率和新型号的涡轮管道优化,385马力的3.0升H6T发动机与之前的991.2型号相比增加了15马力。后轮驱动硬顶车型的100km加速时间缩短为4秒(在可选的Sport Chrono组件之后),后轮驱动敞篷车的时间为4.2秒。

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基本型号的车轮在前19英寸后面20英寸处,与Carrera S相同,即“前部小和大”轮胎设置,但直径减少了1英寸(轮胎数据:正面235/40 R19,295之后)/35 R20)。即使是这一代911中最受欢迎的车型,“前19,后20”类别绝对是跑车级别,而且相对更好的舒适性和道路适应性,虽然牺牲了一些极端性能,但对于这是一个想要驾驶911完成日常通勤的买家的双头选择。

此外,制动组件与Carrera S型号不同。 “四前后两”制动卡钳与上一代配备直径为330 mm的制动盘。

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与舒适版S版相比,911 Carrera Basic Edition没有“乞丐版”的含义。主要差距仍然集中在硬核的性能部分,如动力总成和制动系统。基本配置列表,包括新的10.9英寸触摸屏显示器,完全连接和新的湿(湿)模式是标准配置。

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根据保时捷通常的定价策略,基本版的价格将比S型低约18万元。根据目前已知的Carrera S车型的定价,911 Carrera进入中国市场后的价格约为128万元,敞篷版预计约为143万元。